有打榜的實力 測試AITO問界M5四驅高性能版

2022-03-11 00:10:18 作者:李明凱

  【太平洋汽車網 評測頻道】如果你想買一臺新能源車又不想被純電驅動束縛,混合動力車型必然是最優解,相比起傳統的油電混動,不需要充電的純電驅車,也就是增程式動力逐漸流行起來,而在屈指可數的同類型產品中理想ONE算是帶頭沖鋒的第一人,隨后第二個第三個更多的產品也相繼出世,他們的目的只有一個就是為了打榜而來,今天我們測試的這臺問界M5詢底價|查參配)也是如此。

問界M5四驅高性能版

  之前在新車體驗會上我們已經體驗過這臺AITO問界M5了,賽力斯和華為攜手打造這件事也吸引了足夠的關注,接下來是騾子是馬就得拉出來溜溜了,我們這次拿到的是問界M5的四驅高性能版售價27.98萬,相比四驅旗艦版31.98萬的價格要便宜了4萬塊,配置上有所差異,動力參數也有所不同。

駕駛:很輕盈更自信

  問界M5為增程式電驅車,相比理想ONE它搭載的是一臺1.5L四缸増程器,最大發電效率更是達到了3.2kW·h/L,電機方面前橋搭載異步交流電機,后橋搭載永磁同步電機,其中四驅旗艦版總功率365kW,百公里加速4.4秒。而這臺四驅性能版總功率315kW,百公里加速4.8秒。

問界M5四驅高性能版

問界M5四驅高性能版

  問界M5有三種驅動模式分為純電模式、自動模式、和燃油優先模式。日常使用純電模式的動力夠用,但加速效果一般完全不像是加速能達到4.8秒的樣子,WLTC150km的續航折合NEDC續航大約在180km左右,這是短途出行的最優解,發動機也不會啟動也幾乎沒有噪音干擾。

問界M5四驅高性能版

問界M5四驅高性能版

  燃油優先模式動力表現最好,從純電切換到燃油優先需要適應一下,提速感和動力的到來要比預期快不少,加速踏板開合度只需要三分之一推背感就有了,積極的動力響應確實讓人信心倍增,重要的是你不再需要關注純電續航的多少這是最舒服的。當然,在燃油優先情況下發動機啟動后噪音也會變大。

問界M5四驅高性能版

問界M5四驅高性能版

  自動模式就很好理解了,它會平衡現在的純電與燃油續航情況,當純電續航充足時會優先考慮,在這個模式下車輛的總續航里程會讓人非常踏實,當你需要更強動力的時候也不會像在純電模式下有所限制,就當成是一個傻瓜模式來用就好。

問界M5四驅高性能版

  這臺車開起來還是很舒服的,輕柔的轉向、提速積極且平順,開著也不累,全鋁底盤設計讓它的重量更輕,結合更高的動力表現給人的感覺是很靈活的。濾震效果做的特別好,小震動的過濾徹底,減速帶與坑洼路面行駛懸掛沒有多余的彈跳,很有韌性,畢竟在底盤懸掛方面花了不少成本,擁有一個較高級的行駛質感還是理所應當的。

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    李明凱 編輯

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